1、隧道火灾的原因分析，通常隧道火灾原因大致分为几种：
1.1、 车辆本身故障引发的火灾：车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、轮胎起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等等引发火灾。如2001年10月24日，瑞士的隧道火灾_是因为轮胎爆裂而突然转向逆行车道，并与对面驶来的货车相撞引发了火灾。
1.2、 车辆交通事故引发火灾:由于隧道内车辆_速行驶和隧道能见度低,_易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,或者追尾，而引起火灾。 如1979年7月11日，日本大坂隧道内由于4辆卡车与2辆轿车连续相撞，导致轿车的油箱破裂而起火，致使7人死亡。
1. 3、 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。如2009年10月27日，衡昆高速银厂隧道，一辆载有工业磷的货车发生火灾。
1. 4、车内人员吸烟、异物卷入排气管引发火灾：在车内吸烟有引燃内饰引发火灾的，也有丢烟头由于气体回流，随气流落入后排位或是货箱的；有时还因车辆卷入道路上的可燃物遇到高温排气管期货的。如2010年4月24日，衡昆高速者桑1号隧道内，一辆载有百货的货车，由于驾驶员吸引，丢烟头时，气体回流，使烟落入货箱起火，造成货物车辆_损毁，1人受伤，致使该路段14小时瘫痪。
2、隧道消防安全隐患
2.1、高速公路运营单位消防装备严重匮乏。目前，_统一的隧道消防安全规范还没有完善，许多地方长距离隧道没有建立专职消防队，有的隧道甚至耐火等级、消防设备达不到基本要求，自身无法抵御火灾的侵袭，更无法承担高速路网的消防安全工作。当然部分省市也做了卓有成效的探索，如云南省_出台了《公路隧道消防技术规程》（DB DBJ53-14-2005），有效规范了隧道消防工作。
2.2、在条件不具备_投入运行。由于高速公路、铁路建设均属于重点工程建设项目，有的一味追求“献礼工程”，赶时间，轻质量，而高速路网技术要求高，不可见因素多，导致有的消防安全条件还不_具备_开通运行。
3、隧道的防火措施
3.1、加强火灾预防工作。加强管理与监控，对危险品、易燃易爆品进行严格监控，控制进入隧道的车辆及间距，特别注重对运输危险品、易燃易爆品的车辆的检查和监控。在事故多发地段强制减速，设置足够的标志牌及疏散指示。
3.2、提高隧道的耐火等级。在装修时才用不然材料，对通体进行防火处理，对电缆沟、隧道内电气设备应使用防火、防爆产品。
3.3、加强隧道排烟设计。隧道火灾发生时，烟气一方面使人员窒息，一方面助长火灾的蔓延，危害明显。隧道应有横向和纵向两种通风方式。必要时可采用半横向加纵向通风方式，短距离的隧道则用自然通风，或机械排风，自然进风方式，或机械进风，自然排风方式等。
3.4、参照地下车库、内通道规范配置消防系统。隧道内应根据隧道的长度，通风照明情况，配置相应的灭火器、应急照明、应急疏散、消防栓、消防卷盘、监控系统、报警系统、排烟系统、自动灭火系统等。